时间: 2025-03-13 12:51:30 | 作者: 安博体育怎么样
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雪山之巅，寒风凛冽。1986年初春，时任司令员的傅全有乘坐直升机抵达了被称为＂高原孤岛＂的墨脱边防营。当直升机螺旋桨的轰鸣渐渐平息，眼前的一幕却让这位久经沙场的将军怔在原地 —— 整整300多名迎接的边防战士，竟然无一人着军装！这支驻守在海拔4000多米雪线之上的部队，究竟经历着怎样的艰难？他们为何会集体＂违反军纪＂？而这次看似寻常的军事视察，又将如何改变西藏边防的未来？ ＂天上的雪从不化，地上的夜从不歇。＂这句在墨脱边防营口口相传的话，道出了这片雪域高原的线年，第一批边防战士踏入墨脱，站在嘎隆拉山口远眺，眼前是连绵不断的雪峰。那时战士们还不知道，这里将成为他们守卫国门的阵地。 墨脱，藏语意为＂隐秘的莲花＂。这朵＂莲花＂生长在平均海拔4000多米的雪山之巅，三面与印度接壤，北靠西藏波密县。这里不仅是中国最后一个通公路的县城，更是驻守在这里的边防战士们用生命守护的国门。 1962年冬天，一场突如其来的暴风雪，让守卫在嘎隆拉垭口的哨所与外界失去联系。那时的哨所还没有现代化通讯设备，补给全靠人力背运。十天后，增援部队终于抵达哨所，却发现两名战士已经在执勤时因寒冷和缺氧牺牲。这个教训让部队深刻认识到了墨脱环境的严酷。 1975年，部队曾尝试在驻地开垦一块菜地。可是，高原的紫外线太过强烈，土壤又常年冰冻，种下的菜苗没几天就枯萎了。从那以后，新鲜蔬菜成了战士们最大的奢望。 补给运送是最让人揪心的事。物资要从山下运上来，需要翻越数座海拔4000米以上的雪山。每年能通车的时间不足三个月，其他时间只能靠骡马驮运或者人力背运。一次普通的给养补给，往往要花费三到五天时间。 即便如此，墨脱边防营的战士们从未退缩。每年八九个月的封山期，他们就在这片被称为＂生命禁区＂的土地上，日复一日地执行着巡逻、观察、放哨的任务。 1984年，一位即将退伍的老兵在日记中写道：＂在这里，呼吸都很奢侈，可是为了守好祖国的大门，我们愿意用最宝贵的青春坚守。＂这份朴实的誓言，道出了一代又一代墨脱边防战士的心声。 1986年2月18日，天气异常晴朗。墨脱边防营的战士们一大早就在机场等候。这是他们第一次迎接军区司令员的到访，可是却无一人穿着军装。 面对这样的一个问题，现场一片寂静。最后是一位姓李的班长站了出来：＂报告首长，我们每人只发了一套军装，都穿了五年了，早就破烂不堪了。＂ ＂这是我的军装，已经补了十七次了。＂李班长说，＂去年冬天在巡逻时被荆棘划破，就用帆布补上了。＂ 这件军装上的补丁，每一个都记录着边防战士的艰辛。傅全有仔细查看了营房中其他战士的军装，情况都差不多。有些甚至连补都补不了，只能用绳子系着。 这次是营长开口了：＂我们每年都申请，可是运输太难了。从山下运一次物资要翻越好几座雪山，一年能通车的时间只有三个月。每次运输都要第一先考虑粮食和药品，军装只能往后排。＂ 随后的视察中，傅全有了解到更多令人震惊的细节。营区里没有电话，战士们与家人联系全靠书信。但是邮差一个月最多来两次，有时遇到大雪封山，三四个月都收不到一封信。 当天晚上，傅全有在简陋的营区食堂吃了一顿饭。饭菜很简单：咸菜、土豆和酥油茶。战士们说，新鲜蔬菜要等到开春以后才能吃到。 ＂首长，您要是能把这些信带出去，就帮了我们大忙了。＂一个年轻战士说，＂我爸妈都等着我的信呢。＂ 这些信中，有的是请假回家探亲的申请，有的是向家人报平安的家书，更多的是战士们对家人的思念。傅全有将这些信都收好，装进了自己的公文包。 ＂为什么会出现这样的情况？＂傅全有展示了一张1983年的补给物资统计表。这份统计显示，当年墨脱边防营申请的物资中，只有不到30%能够按时送达。 原来，墨脱的补给困境由来已久。1978年的一次运输事故最为典型。那年冬天，一支运输队携带着大量物资准备翻越嘎隆拉山。半路上，突如其来的暴风雪阻断了去路。等到天气好转，十几匹运输骡马已经冻死在雪地里，价值数万元的物资也全部报废。 这位工程师拿出一张地形图。图上显示，从波密到墨脱，直线多公里，但要翻越的海拔落差却超过了3000米。这在某种程度上预示着运输车辆必须在极端危险的山路上爬行，稍有不慎就会发生事故。 1985年春节前夕，一场持续半个月的暴风雪切断了所有补给线路。边防营不得不启用应急储备，战士们连续半个月吃咸菜配土豆。等到补给队终于抵达时，他们带来的第一批物资就是两大袋食盐。 架设电话线的工程从雪山脚下开始。实施工程人员必须在峭壁上凿孔打桩，每前进一步都充满危险。一位施工队员回忆说：＂最难的是穿越察隅河谷的那段。我们一定要在悬崖上架设横跨两公里的高压线，稍有不慎就会坠入万丈深渊。＂ 1986年6月，第一根电话线终于接通了。当墨脱边防营传来＂喂＂的声音时，山下指挥部的人们都激动得说不出话来。这是墨脱建营以来第一次实现即时通讯。 青藏铁路的规划路线要穿越唐古拉山、昆仑山等多个高海拔地区。这一些地方不仅气候恶劣，而且地质条件复杂，建设难度超过了世界上任何一条已建成的铁路。 1988年春天，第一批工程技术人员来到格尔木。他们必解决冻土、缺氧、高寒等一系列技术难题。一位工程师说：＂我们面临的挑战不仅是修铁路，更是要在＇生命禁区＇开辟一条生命线。＂ 更重要的是建立了空中救援机制。边防营配备了专门的信号设备，若发生紧急状况，可以第一时间请求直升机支援。 ＂三条线＂的建设工程持续推进。每完成一项工程，边防战士的生活就会改善一分。1989年春节，战士们收到了崭新的军装和过冬棉被。这一次，运输车队只用了两天时间就把物资送到了营地。 2007年，一场突发的暴风雪让边防营与外界暂时隔绝。但这次，战士们并不担心。营区的储备物资足够支撑一个月，并且还有应急救援预案。一位老兵说：＂现在遇到恶劣天气，最多就是闷几天，不像过去那样提心吊胆。＂ 医务室已经扩建成了一个小型医院，配备了高原病专科。2008年，一名战士突发高原肺水肿，营区医生立即展开救治。半小时后，救援直升机就把他送到了医院。 2010年，墨脱公路全线贯通。这条被称为＂天路＂的公路，穿越了嘎隆拉山，跨过了雪线。运输车队不再需要等待天气转暖，四季都能往返于营区。 ＂三条线＂的打通，不仅改善了边防战士的生活，也带动了当地的发展。2012年，墨脱县城通了电，村民们第一次看到了电视。边防营的战士经常去村里帮助村民架设电线年，一位退伍老兵带着儿子重访墨脱。在营区的荣誉室里，他指着一张泛黄的照片说：＂那是1986年的照片，你看，我们那时候连军装都穿不齐。＂